電気自動車のバッテリーは、自分で外して捨てないのが基本です。メーカーの取外しマニュアルに沿って、専門の事業者が回収します。回収後は、状態に応じてリユース（再利用）かリサイクル（素材に戻す）に回ります。手放すときは、まず販売店やメーカーに相談するのが現実的です。
いいえ。電気自動車の駆動用バッテリー（リチウムイオン電池）は、発火のおそれがあります。そのため、個人で外して捨てることは勧められません。専門の取り扱いが必要です。
取外しは、メーカー等が出している取外しマニュアルに沿って行われます。廃棄も、メーカーや自治体が定めたルールに従う必要があります。ルールの外での廃棄や不法投棄は認められません。
電気自動車のバッテリーの廃棄では、自動車メーカー等が支える共同回収の仕組みが使われます。この仕組みは「LiB共同回収システム」と呼ばれています。流れは次のとおりです。
回収後の道は、大きく2つあります。どちらに回るかは、バッテリーの状態で決まります。
リサイクルでは、金属を濃縮した「ブラックマス」を作る方法があります。劣化の度合いは、SOH（健全度）で表されます。
| 項目 | リユース（再利用） | リサイクル（素材に戻す） |
|---|---|---|
| 対象 | 状態の良いもの | 使い終えたもの |
| 主な使い道 | 蓄電用などに使われる | リチウム、コバルト、ニッケルなどの資源を取り出す |
バッテリーには、レアメタルが含まれています。そのため、回収して再利用する価値があります。一方で、不適切に処分すると、火災や環境汚染の原因になります。ルールを守ることは、資源を守り、危険を防ぐためです。
リサイクルには、技術や採算の面で課題が残っています。解体には手間がかかり、安全の確保も必要です。これらがコストの課題になっています。
バッテリーの状態は、SOH（健全度）で表されます。SOHは、使用年数、走行距離、充放電の回数に応じて下がっていきます。
容量保証は「8年または約16万km」が多いとされています。これが、廃棄を考える時期の一つの目安になります。
車用としての寿命と、電池そのものの寿命は同じではありません。容量が下がっても、蓄電用などに使える場合があります。
同じではありません。リチウムイオンと鉛では、処分の方法が異なります。混同しないようにしてください。
| 項目 | 鉛バッテリー（エンジン車） | 駆動用リチウムイオン電池（電気自動車） |
|---|---|---|
| 主な引取り先 | カー用品店やガソリンスタンドが引き取る | メーカー等の共同回収の仕組み |
| 自治体の回収 | 多くの場合、回収しない | 個人で出さず、取外しマニュアルと回収の流れに沿う |
| 注意点 | 液は希硫酸で、扱いに注意が要る。処分前に端子へ絶縁処理をする | 専門の取り扱いが必要で、個人で外さない |
個人が直接動くより、次の窓口に相談するのが現実的です。メーカーは、公式サイトで回収・リサイクルを案内しています。回収を依頼するのは、主に解体・整備などの事業者です。
当社の出張査定でも、ご相談いただけます。
実際に回収できるかどうかは、車種やメーカーで異なります。車種ごとに、取外しや荷姿の手順が違うためです。
相談・お見積りは0円です。
勧められません。発火のおそれがあるため、メーカーの取外しマニュアルに沿って、専門の事業者が扱います。
状態の良いものは再利用（リユース）され、使い終えたものは素材に戻すリサイクルへ回ります。
同じではありません。リチウムイオンと鉛では処分方法が異なります。駆動用バッテリーは、メーカー等の共同回収の仕組みに沿って扱われます。
エコスマイリー本部と各地の加盟店が、ご自宅に伺います。